Memahami Noken As

Posted: 23 Februari 2009 in MESIN DAN BALAP

Dialing Camshaft


Panjenengan sedoyo mula sampun ngertos… -jah maw ngomong paan daku ni- hehe… Banyak orang berpikir noken as adalah jantung dari sebuah mesin. Well… tidak salah memang mengingat noken AS adalah komponen pengatur katub-katub di dalam mesin untuk melakukan yoga… Hiruuuppp… Buaangg… Sedooottt… Tariiikk… Emmmhhh… sedappp…!!!

Sedap memang, kalau porting intake dan exhaust mampu mengalirkan kabut udara serta gas sisa pembakaran dengan baik, mantap memang jika karburator mampu mengabutkan udara/bahan-bakar dengan jos serta exhaust system mampu melepaskan CO dengan losss…

Noken as akan bekerja sakti bila membuka pada waktunya serta bekerja menurut durasi tertentu dan berakhir on time. Oleh karenanya tidak akan berguna kita membuat noken as ekstreme untuk motor standard, juga kurang pas jika noken as dibuat agar mesin bertenaga di rpm tinggi namun dipakai untuk motocross. Terlebih penting lagi adalah pemasangan cam serta dialing sebuah noken as sehingga mereka mau membuka – menutup sesuai kehendak kita, setelan klep berapa yang pas, berapa Lobe Separation Angle yang diinginkan, berapa derajat overlapping yang dimau, dimana posisi Lobe Center diposisikan, serta maximum valve lift di mesin bukan hanya lobe lift.

Kemampuan kita mengolah data inilah yang akan menjadi sistem informasi kita dalam menentukan riset mesin balap, dimana efek jika setelan dirubah, di RPM berapa dia bekerja bagus, pada RPM mana dia lemah, saat-saat kita bercanda ria dengan mesin kemudian pembalap mencoba motor pada track untuk memberikan feedback bagi engineer akan menjadikan kita sebuah pemerintahan yang baik lho…?! Lha kan iya, bukankah kita hidup di negara Rebalap, dari pembalap oleh pembalap dan untuk pembalap… Huahahhahaha mulai ngaco..!!! Dang!
Setidaknya apa yang ingin saya bagikan di sini adalah perhitungan sederhana, bagaimana mengetahui durasi camshaft, pada bahasa internasional tentang camshaft durasi diukur saat bukaan klep atau angka dial gauge menunjuk pada 0.050 inch alias 1,27mm . Lha emangnya kita living in the jet plane.. eh emangnya kita hidup di Eropa, Amerika, Australia? Ya gak masalah ding, siapa tahu kita bisa konsultasi dengan mekanik asal Swedia seperti om saya itu huahahauahuahauahua ngaco lagi…
Well.. let us make our own standard, biasanya ngomongin durasi ya pada angkatan 1mm, jadi saat kamu diliput tabloid, dan bicara durasi motor kamu bilang Cuma 260 derajat bos… itu diukur pada angkatan 1mm, jadi kan orang pada gak tahu durasi sebenernya saat klep mulai membuka 0,15mm dan hampir menutup 0,15mm, misalnya… hehhehehe senengane kok main rahasia. Biasa… kalau sudah terkenal jangan lupa sombong. Hakhakahkahak… But it’s not me. Secara saya belum terkenal.
Supaya lebih gampang kita akan berbagi contoh menghitung durasi noken as Yamaha Vega r
Intake membuka 27 derajat sebelum TMA, menutup 53 derajat setelah TMB

Exhaust membuka 55 sebelum TMB, menutup 29 derajat setelah TMA

Mari kita hitung durasi, LC, LSA

durasi In = 27 + 180 + 53 = 260 derajat

durasi Ex = 55 + 180 + 29 = 264 derajat

Lobe center In = 260 / 2 – 27 = 103 derajat

Lobe center Ex = 264 / 2 – 29 = 103 derajat

LSA = 103 derajat

Dari LSA kalian akan tahu karakter sebuah camshaft, dari posisi LC kalian akan bisa menentukan maximum lift apakah sudah tepat atau tidak, dari durasi kalian akan tahu pada RPM berapa dia akan bekerja baik.

salam gas polll…!!!


  • R.A.T motorsport
  • house of performance
  • visit our garage @ desa tropodo indah blok N 26 – 28
  • waru – sidoarjo
  • contact us : 085645577007
About these ads
Komentar
  1. karyo mengatakan:

    asalamualaikum
    sebelumnya maap klo pertanyaanya krng berbobot.waktu ngitung durasi klep it posisi celah klep brapa,apa ada patokan kususnya apa tidak,apa celah klep tdk mempengarui durasi?atau memang ada rumusnya sendiri untuk menentukan celah klep?
    klo surat ini nyampek tolong dibalas trimakasih.

  2. ucit putra kencana mengatakan:

    ajari dong mbah gimana cara nya mndongkrak tenagga mesin … hehehehejdi pngen tahu niiii

  3. Ikbal Va mengatakan:

    kalo suaranya pengen ngebas tapi tenaga keluar ? gimana tuh gan ?

  4. egine speed mengatakan:

    sblmy mnta maf,,,,,,,,,,
    mz bos,aQ mw ikt tnya ,lo msl ymha cripton byar lriy knceng g klh sma mtor2 ckrang,maen ap zzzzzzzz,

  5. adiet mengatakan:

    mas gmn cara y bikin cam supaya motor suara padet truz lari y ada????

  6. hidayat mengatakan:

    mas aku mo nanya neh maklum aku hobby banget ma tekhnologi motor, klo untuk menyetel celah kerenggangan klep baik in maupun ex nya yg bagus gmna mas…??? misalkan ketika menyetel yang in bagusnya pas posisi nya ketika kkedua klep pada posisi menetup keduanya alias pas top, ataw pas posisi yang ex nya sedang bekrja ataw sedang membuka…. mohon pencerahan nya yah mas

  7. indra setiawan mengatakan:

    mo tanya harga dial-busur yg komplit berapa gan….?aku d bogor.

  8. ega mengatakan:

    bos kuncinya suzuki smsh biar jadi juara gmna ya??? aku dah cba bberapa kali buat ngrombak smash tapi gagal trus. .

  9. indra mengatakan:

    om …. brapa harga dial+busur + komplit pok’y…..?

    nb: cra menghitung’ya om…..heheehh

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s