.: RUMAH UNTUK SEMUA RIDER :.
Kita adalah anak-anak ditengah sejarah. Tanpa tujuan atau tempat tinggal. Tak ada peperangan hebat untuk diperjuangkan. Tidak ada tekanan mental berat. Peperangan besar kita adalah perang spiritual. Deperesi terbesar kita adalah menjalani hidup itu sendiri. Tanpa kita sadari, ternyata kita semua telah ditumbuh besarkan oleh Televisi agar percaya pada suatu hari nanti kita semua akan menjadi Millioner, Artis Terkenal atau Rockstar. Tapi tidak! Dan perlahan kita belajar pada kenyataan. Dan kita amat-sangat marah, namun tidak kecewa…
RAT MOTORSPORT
Welcome to our live! It’s all Drag Racing in the air what we’ve breathing, it’s thunder like exhaust system what we’re hearing, It’s Racing Fuels what we’re addicted in, it’s Graham Bell thought what we’re reading, it’s HIGH PERFORMANCE ENGINE what we are TUNING…
—————————————————————————————————————————————–
Inilah hidup kita. Drag racing menjadi nyawa yang kita hirup, Gelegar knalpot bak petir adalah lagu yang kita dengar, dan aroma uap oktan yang jadi candu di sekujur nadi. Karena kita merasa jiwa kita bebas untuk beberapa saat diatas motor, bersama mesin performa tinggi yang kita banggakan…
Balap itu tentang jiwa,
tak hanya sekedar kesenangan, jika kamu telah merasakan jatuh bangun di dalamnya,
maka itu adalah jati dirimu.
Dan ketika kamu tetap bangkit dan terus mencoba, maka itulah apa yang disebut anugerah.
Ketika mesin mu hancur, luluh lantak, remuk redam, namun semangatmu tak pernah padam.
Meski terkena Jump Start, esok kamu tak pernah takut untuk meluncur lebih cepat.
Pernah missgear, belajar dari kegagalan lebih membuatmu kuat.
Pelajaran terbaik adalah ketika kamu pernah kalah, berada di urutan terbawah, merasa lemah…
Namun bukan menjadi pecundang, karena kamu terus bangkit berlari menuju juara dan menjadi pemenang!!
Tidak sedikitpun kesombongan pernah ada dalam dirimu…
Dan tak ada sesuatu pun dapat menghentikanmu meraih mimpi.
Drag racing is not all about engine, It is about soul… dan sepanjang lintasan itu akan mengajarkanmu banyak hal bijaksanan dalam hidup…
KEEP OUR BROTHERHOOD FOREVER!!!
R.A.T MOTORSPORT INDONESIA
- R.A.T Motorsport
348 Komentar
mas sy punya motor vega r lama 105cc rencana mau bore up max berapa cc ya tuk liner standar kalo boleh nggak ngerubah crankcase ekalian mau order cam tuk harian sm bukux totalx berapa mas
@muliyadi
Kebanyakan orang suka dengan karakter square mas, power terbagi rata dari bawah hingga atas, motor tidak liar tetapi laju…
Pilihan piston bisa pakai dari kawasaki Kaze oversize. 1mm.
Untuk spec cam harian bisa pakai Noken As yang juga biasa dipakai balap road race kelas standard MP 5, nanti mas bisa lakukan reamer karburator dengan memperbesar tabung skep juga.
Untuk camshaft + copy buku catt. modif 1 paket 600 aja boss. Free ongkos kirim se Indonesia, jika minat bisa kontak ke 085645577007.
Salam Hormat.
RAT SPEED
boz numpang tanya ney klo garap noken as fu abiz brap y???
@abenk
Camshaft Full Race Suzuki Satria F150 kena 1.250.000 Noken as dari bahan mentah.
salam kenal. saya bru beli gl max. agak sedih dengan performa nya yang kapasitas mesin cuma 125cc. kalo mau saya bawa kesitu trus dibikin jagoan luar kota bisa kan? malang surabaya seminggu 2 kali pp. saya posisi di malang, jadi kalo mesti naruh motor di situ brapa lama ya?
@samid
Hi mas samid, jika mas samid memiliki kendaraan lain untuk pengganti saat motor ditinggal boleh saja dimasukkan ke bengkel, karena untuk merubah jadi spec touring pun tidak bisa dilakukan buru-buru mas. Bisa saja dijadikan full spec 200cc, rubah susunan rasio transmisi, dll.
nanya lagi niy. kalo dibuat 200 cc apa gak kegedean ya? rubah stroke dong? kalo 160cc aja gimana? pokoknya sip luar kota deh… trus yang di kerjain apa aja en biaya habis brapa ( kan mesti nyediain dana dulu) seminggu jadi nggak? ok skian dulu nanyanya. sori ngrepotin.
@samid
Jadi 160cc bisa, why not
Pengerjaanya ya bore up , penyesuaian porting, cam, upgrade kampas kopling, udah… nanti kalok banyak2 tambah pusing ente mikirin dana
Step by step ajah. Cukup mas waktu segitu
numpang tanya nih..
motor saya new shogun125. (udah full modif pengapian). apa mesin cepet panas kalau penggantian noken, klep,per klep sonic cuman diimbangi dengan pj 17,5 mj100? (karbu standar)
@ahmad
Wah, mana kita tahu, harusnya mas ahmad yang mengawal pemeriksaan. baca saja dari warna busi setelah motor dipakai seharian, dirasakan pula panas mesin. Spec Pj/Mj tidak bisa main tiru, harus riset sendiri boss.
Om…kalo jupie seher +klep sonic, msh aman g bwt jalan sby-mjkt
@Bonetto
Aman jaya mas, asal dinding liner masih tersisa tebal 3mm. Yang penting pengaturan ulang kubah Cylinder head harus di Squish ulang mas sesuai derajat piston. InsyaALLAH aman mas. Pengaturan kompresi dan pemapasan blok harus dihitung dulu, minimum bbm pertamax.
Silahkan bawa ke bengkel mas, kami siap membantu 
Mojokerto mana? Kita jugak banyak teman dari mojokerto main kemari.
salam kenal bro..
ikutan gabung yah..
sebenarnya saya udah lama pengen gabung di rat tapi minder coz pengetahuan sya masih jauh dari rata2 anak2 RAT…
takut postingnya ga di bales wkwkwkkwwww
mas aku mau tanya tentang noken as dong boleh yah..
pertama
arti dari lobe center itu apa yah mas!!!
apa setiap noken as yang sudah di modif LC berubah…kenapa bisa berubah kan g ikut kena papas bagian dari NOSE noken as tersebut!!tapi menurut dari beberapa situs yang sudah saya cari di om google ternyata ada rumus pencarian
misal pada noken as memiliki spek sebagai berikut:
in open 29
in close 60
maka durasi = 29+180+60
= 269
maka LC = 269/2-29
= 105.5
apa bila saya ubah angka bukanya dan durasi pasti hasilnya berbeda
“padahal dari reverensi lobe center itu artinya puncak bubungan noken as”
dan juga ada review yang menagatakan bahwa bagian atas dari kem tidak boleh di sentuh karena akan mengubah Lobe center dari kem..
bagaimana aplikasi dari rumus tersbut mas…
mohon pencerahannya…
@galuh
Waalaikumsallam,
Halah… sama aja mas, manusia ini makannya juga nasi. Diatas langit pun masih ada langit, disini kita berbagi sebisanya saja.
Lobe center adalah titik puncak noken as dalam hitungan derajat.
Review mana yang mengatakan bagian atas noken as tidak boleh disentuh? Kalau bikin camshaft dari bahan mentah kita tetap harus menyentuh gunung noken as.
Apa yang anda cari sudah benar, rumus yang anda cari sudah benar, hanya yang saya tanyakan, apa sudah di praktekkan? Hehehe…
Kalau masih ragu-ragu kita ada modul cara mudah menggerinda noken as, tapi untuk saat ini masih dijual per-paket dengan copy buku catt. modifikasi.
Nanti bila anda sudah praktikum dan menghabiskan 1 ember penuh noken as rusak dan menemukan 1 noken as sakti, maka pemahaman anda sudah menyatu.
Sebenernya lebih penting memahami LSA ( Lobe Separation Angle ) Atau derajat sudut antar lobe center noken as inlet dan outlet.
Dari situ camshaft bisa dibaca, kem LSA tegak karakternya bagaimana, yang LSA tidur memiliki karakter yang bagaimana. Apapun yang anda baca, yang penting nantinya mas harus menemukan cara mudah untuk mas sendiri.
Best regards
berpa harga buku panduannya boss !!!boleh tuh bwat perbendaharaan reverensi!!!!
kira2x u punyak per klep yang lebih istimewa dari per klep sonic.n hargae kira2 brapa
@galloman
Pakek pir klep jepang lho boss… Harganya sekitar 500an.
Bro, numpang tanya….
Motor ane new shogun 125 nih(pengapian dah full modif lainnya standar).. Nah saya pengin nambah performanya lagi bro, tapi tanpa bore up. Kira2 part apa aj yang perlu diganti ya? Untuk harian! Matur nuwun
@ahmad
Hi, saya bantu jawab aja. Bisa aplikasi teknik porting dan polished di jalur masuk dan buang pada kepala silinder, pemapasan noken as, scrap kepala silinder 0.5mm, lalu aplikasi knalpot free flow untuk memperlancar pelepasan gas buang.
hai bro… numpang nanya nich..
klo shogun 125 th 2004, mw ganti piston thunder std 57 mm, btw klo ga ganti boring kan musti dikolter n sisa ketebalan linernya tinggal 1,75mm..
Nah, supaya linernya ga setipis itu, musti diganti/ shock bore pake boring apa? trus kira2 di bagian crankcase nya mesti dibubut jg ngga? supaya tu boring over vore bisa masuk..
Mohon pencerahannya…
Thanx’s bro…
@Surya
Ganti boring GL bro, cuma ya itu tadi kudu nge-reamer crankcase. Pakai piston GL MAX bisa untuk liner supaya aman dan tidak terlalu tipis.
Good Luck
Thanks atas jwbanny…
klo pake piston GL max, ntar bnyk perubahan di pangkal setang piston, kan diameter pin shogun 125 beda ama GL.
Klo shogun 125, tetep pke piston thunder 57 mm, n pake boring thunder jg bisa ga?
@Surya
Perubahan di pangkal setang bagian mana mas? Pen piston saja yang dimodif, belum tahu caranya
heheheh… Sangat simple lho.
Piston thunder kawin dengan liner thunder ya lebih bagus dong mas, kan memang pasangannya. Jika mas ada dana lebih, modifikasi ini lebih tertib dan InsyaALLAH tidak menyakitkan nantinya.